Itália anuncia acordo com a União Europeia para resgatar a companhia aérea estatal, cuja situação financeira se agravou durante a pandemia

ROMA - A Italia Trasporto Aereo (ITA) substituirá a estatal Alitalia e começará a voar em meados de outubro, depois que a Itália chegou a um acordo há muito aguardado com a Comissão Europeia, após meses de negociações tensas sobre o destino da velha e deficitária companhia aérea.

Bruxelas e Roma mantiveram longas negociações sobre o destino da Alitalia e de sua sucessora, exigindo que a ITA fosse independente do primeiro para não ser responsável pelos bilhões de euros em ajuda estatal da Alitalia recebidos nos últimos anos.

A ITA, que estará totalmente operacional a partir de 15 de outubro, disse em comunicado que terá como objetivo levantar capital inicial no valor de 700 milhões de euros (US$ 826,70 milhões) para comprar ativos da antiga empresa e lançar suas atividades.

A decisão vem em um momento em que a indústria aérea, prejudicada pela pandemia do coronavírus, vê a demanda claudicar em direção à recuperação e as empresas ainda mantêm muitas aeronaves em todo o mundo aterradas ou voando quase vazias.

A nova companhia aérea, que inicialmente deveria começar a operar em abril, disse que esperava receita pouco acima de 3,3 bilhões de euros em 2025. Ela acrescentou que alcançaria um lucro antes de juros e impostos (EBIT) de 209 milhões de euros e um ponto de equilíbrio do terceiro trimestre de 2023.

A ITA comprará ativos para seu negócio de aviação diretamente da Alitalia e fará uma licitação pública para adquirir a marca da transportadora, que considera "um elemento essencial para a execução de seu plano industrial" e foi um dos requisitos da UE para o negócio.

No entanto, a ITA herdará apenas parte dos slots de voo da Alitalia - um dos principais pontos de conflito nas negociações e um trunfo fundamental para as transportadoras - aceitando, assim, as exigências da Comissão. Receberá 85% dos slots antigos da Alitalia no aeroporto Linate de Milão e 43% no hub Fiumicino de Roma.

A Comissão Europeia disse que permanecerá em contato próximo com Roma para garantir que o lançamento do ITA esteja em conformidade com as regras da UE em matéria de auxílios estatais.

Preocupações de trabalho

O ministro dos Transportes, Enrico Giovannini, disse que a nova empresa seria competitiva no mercado nacional e internacional e teria "perspectivas de desenvolvimento significativas", mas alguns membros do governo de coalizão reclamaram que o novo plano não era forte o suficiente.

"Você não pode abrir mão de trabalhadores e vagas em um momento em que o negócio das companhias aéreas está de volta aos trilhos", disse Giulia Lupo, senadora do Movimento 5 Estrelas.

A ITA irá operar inicialmente uma frota de 52 aviões, sete dos quais de fuselagem larga, utilizados em rotas de longo curso. O número deverá aumentar progressivamente para 105 aeronaves em 2025.

Dos 11.000 funcionários da Alitalia, entre 2.750 e 2.950 serão empregados na unidade de aviação da ITA este ano, aumentando para 5.550-5.700 em 2025.

Provavelmente, até 4.000 trabalhadores serão contratados em unidades de manuseio e manutenção.

Um comunicado do Ministério da Indústria disse que "se encarregaria das repercussões sociais ... ativando salvaguardas para apoiar os trabalhadores que não encontrarem lugar na nova empresa".